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解答：
1、由于涡轮和压缩机的惯性，会出现“迟滞”。然而，双涡轮增压器的使用是带有两个独立涡轮增压器的增压系统。当发动机与两个涡轮增压器共同工作时，进气效率大大提高，增压效果更加显著，动力大大提升。
2、当驾驶员踩下加速踏板时，发动机转速会发生变化。因为涡轮和压缩机都有惯性，它们不能及时跟上这种速度变化。这种现象被称为“滞后现象”。“滞后”导致发动机延迟增加或减少输出功率。这样，如果你加速更快，你会觉得发动机不会工作。
3、使用双涡轮增压器是一个带有两个独立涡轮增压器的增压系统。当发动机与两个涡轮增压器共同工作时，进气效率大大提高，增压效果更加显著，动力大大提升。
4、另一方面，当发动机转速较低时，只有一个低速涡轮工作。此时，更少的废气可以驱动这台涡轮机高速旋转，产生足够的进气压力。当发动机转速提高时，高速涡轮继续在高增压值状态下工作，提供连贯而强劲的动力。
5、这样，双涡轮增压技术不仅可以提高发动机功率，还可以改善涡轮增压器的“迟滞现象”。然而，双涡轮发动机并不能完全消除“涡轮滞后”现象。毕竟涡轮增压器叶轮的惯性还是存在的。在实际使用中，双涡轮发动机通常配备在大排量直列6缸或V型发动机上。
6、针对废气涡轮增压的涡轮迟滞现象，出现了双涡轮增压，即一大一小两个涡轮串联或两个相同的涡轮并联。当发动机低速运转时，较少的废气可以驱动涡轮高速旋转，产生足够的进气压力，减少涡轮迟滞效应。
7、涡轮增压发动机是指装有涡轮增压器的发动机。涡轮增压器实际上是一台空气压缩机，通过压缩空气来增加进气。它利用发动机排出废气的惯性动量驱动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴叶轮，将空气过滤管送来的空气压入气缸内加压。
8、当发动机转速增加时，废气排出速度和涡轮转速也同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸中。气压和密度的增加可以燃烧更多的燃料。通过相应地增加燃料量和调节发动机转速，可以增加发动机的输出功率。
本题解答到此结束，希望对大家有所帮助。
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